LE PROTO "Racingge avec un grand R et un petit RS"
Description :
TWO-TEAM
Début du Blog décrit la construction du Proto.
Puis il évolue vers les différents compte rendu de course du Team.
Nous recherchons des partenaires pour la saison 2010.
Un programme sera défini en fonction du budget.
Protwin
et Endurance Ducati Club de France.
Patrice : 06 74 20 96 12
Son profil
twoteam998rs
Protwin Et Endurance 2010
38 ans
France
La course derriére.... #113 Stef Bovin!! Pau 2009!!
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# Posté le vendredi 31 juillet 2009 07:23
PROTWIN PAU .... Chaleur et Chute...... !!
Alors c'était très mal parti..
Déjà j'apprend une semaine avant la course que mon employeur décide de fermer le site de production dans 6 mois ou je travaille depuis 15 ans !
Alors vu que en 2010 la moto risque d'être en Standby ? ! !
Je décide 1 semaine avant la course après prise de contact avec les organisateurs de me rendre a PAU .
Bien sur je ne peux pas poser mon vendredi.. Donc travail de 5h du mat jusqu'à 10h30 puis Gazz jusqu'au circuit de PAU !
La JCB avait réservé une place sur le paddock, bien sympa de retrouver toute l'équipe.
Je fait connaissance avec Robert Morlon qui roule sur un 848 . Et avec Baboon...
Je n'arrive pas trop tard la dernière séance d'essai libre est a 17h 30 je part acheter ma session et je demande la possibilité de faire une séance avec une autre série ?... Il me propose un roulage avec les JOE BAR ONE ! ! a 16h20.
Vous êtes sur ? Car mon 998 avec des Moulin a Riz surcomprimé ? ! ! Bon pour une reprise va falloir serrer les fesses ! !
Essais libre 1ET 2
Je reprend mes repères je suis plutôt bien en 1'30 des la première série, puis 1'29 dans la deuxième.
Demain matin ce sera qualif d'un ¼ d'heure y'a intérêt d'être réveillé !
Qualif 1
Je monte un vieux pneu usé a JCB (usé surtout a droite) donc je le retourne !
Je part très vite dans de bon chrono, mais le pneu glisse beaucoup dans les gauches ! ! (logique vu qu'il etait usé a droite)...
Puis je lâche plus les freins, j'adopte un rythme moins On Off et sa paye même si je suis un peu limite parfois !
1'27''5... Bon je suis que 13eme..
Ceux qui ont fait le déplacement ici sont ceux qui font tous le championnat.. Donc devant le rythme et très rapide ! !
Qualif 2
Le seul pneu neuf qui me reste est un Slick 1847C donc Endurance ! ! J'ai pas vraiment le choix je le monte pour la qualif 2 et pour le tester avant la course ! !
La moto est plus vive c'est un 180 de large par contre sur l'angle maxi il est moins en contact avec la piste que le 1920 , (190) et lorsque j' accélère trop sur l'angle il glisse un peu ...
Je fait régul des rond en 1'28..
Je me dit que la course va durée 18 tours et que si je tiens un rythme de 1'28 sa va le faire ? !
Dimanche Matin
Réveil un peu tard..
Faut dire que 'on a fêté l'anniversaire a P'tit Aigle un peu tard, Steff Bovin et son pote du team Orange Mécanique nous ont fait un beau concert et une belle parti de rigolade... jusqu'à 3h du mat ! !
Dimanche AM
La course est réduite a 16 Tours juste avant le départ ! !
Pas cool sa change un peu ma stratégie....
Il fait un cagnar de fou environ 32° a l'ombre annoncé.. Sur la pré grille je remercie Daniel de me tenir la moto et je file sous l'ombrelle a Moustic.
Tour de formation rapide... Pré grille, départ tour de chauffe !
Mise en Grille Feu rouge allumé.. je claque la 1er je teste si l'embrayage colle bien (sa c'est sur les conseil a PATPEC....)
Feu vert Gazzzzzz
Je part bien même si une Aprilia sortie de ? ? ? me colle un boulevard.. je réussi a en collé un ou deux j'ai Gérard Broussely et Royela juste devant moi, il se rate un peu tous les deux dans le droite sur le plateaux, je plonge a l'inter et j'attaque la descente a fond .. Putain sa glisse derrière.. Mais pas devant c'est un PEU chaud... au frein tous ce remet en ligne..... hupsss Pas Golp..
Dés que je remet trop de Gaz sur l'angle la moto ce détend et je risque la chute..
Dans le 3eme tour j'hésite a m'arrêter car cela devient limite je me fait double par un pilote a chaque tour...
J'essai de rester avec Divry ? ? ? mais son 1098 est vraiment difficile a suivre.. Pffu. Mais ont descend sous la barre des 1'26 je suis en glisse partout.. Puis ce qui devait arrivé..
Dans le droite avant la ligne droite le perd l'arrière en sortie de courbe la moto ce pose fait un 360° cale... je relève avec un commissaire (merci a lui), mais impossible de repartir, le calle pied et cassé...
J'était redescendu 11eme avant la chute..
Basta... Pas grave y'a moindre mal// Puis j'ai rien, la moto Presque rien ( t'inquiète pas Serge le réservoir n'a rien) ! !
Déjà j'apprend une semaine avant la course que mon employeur décide de fermer le site de production dans 6 mois ou je travaille depuis 15 ans !
Alors vu que en 2010 la moto risque d'être en Standby ? ! !
Je décide 1 semaine avant la course après prise de contact avec les organisateurs de me rendre a PAU .
Bien sur je ne peux pas poser mon vendredi.. Donc travail de 5h du mat jusqu'à 10h30 puis Gazz jusqu'au circuit de PAU !
La JCB avait réservé une place sur le paddock, bien sympa de retrouver toute l'équipe.
Je fait connaissance avec Robert Morlon qui roule sur un 848 . Et avec Baboon...
Je n'arrive pas trop tard la dernière séance d'essai libre est a 17h 30 je part acheter ma session et je demande la possibilité de faire une séance avec une autre série ?... Il me propose un roulage avec les JOE BAR ONE ! ! a 16h20.
Vous êtes sur ? Car mon 998 avec des Moulin a Riz surcomprimé ? ! ! Bon pour une reprise va falloir serrer les fesses ! !
Essais libre 1ET 2
Je reprend mes repères je suis plutôt bien en 1'30 des la première série, puis 1'29 dans la deuxième.
Demain matin ce sera qualif d'un ¼ d'heure y'a intérêt d'être réveillé !
Qualif 1
Je monte un vieux pneu usé a JCB (usé surtout a droite) donc je le retourne !
Je part très vite dans de bon chrono, mais le pneu glisse beaucoup dans les gauches ! ! (logique vu qu'il etait usé a droite)...
Puis je lâche plus les freins, j'adopte un rythme moins On Off et sa paye même si je suis un peu limite parfois !
1'27''5... Bon je suis que 13eme..
Ceux qui ont fait le déplacement ici sont ceux qui font tous le championnat.. Donc devant le rythme et très rapide ! !
Qualif 2
Le seul pneu neuf qui me reste est un Slick 1847C donc Endurance ! ! J'ai pas vraiment le choix je le monte pour la qualif 2 et pour le tester avant la course ! !
La moto est plus vive c'est un 180 de large par contre sur l'angle maxi il est moins en contact avec la piste que le 1920 , (190) et lorsque j' accélère trop sur l'angle il glisse un peu ...
Je fait régul des rond en 1'28..
Je me dit que la course va durée 18 tours et que si je tiens un rythme de 1'28 sa va le faire ? !
Dimanche Matin
Réveil un peu tard..
Faut dire que 'on a fêté l'anniversaire a P'tit Aigle un peu tard, Steff Bovin et son pote du team Orange Mécanique nous ont fait un beau concert et une belle parti de rigolade... jusqu'à 3h du mat ! !
Dimanche AM
La course est réduite a 16 Tours juste avant le départ ! !
Pas cool sa change un peu ma stratégie....
Il fait un cagnar de fou environ 32° a l'ombre annoncé.. Sur la pré grille je remercie Daniel de me tenir la moto et je file sous l'ombrelle a Moustic.
Tour de formation rapide... Pré grille, départ tour de chauffe !
Mise en Grille Feu rouge allumé.. je claque la 1er je teste si l'embrayage colle bien (sa c'est sur les conseil a PATPEC....)
Feu vert Gazzzzzz
Je part bien même si une Aprilia sortie de ? ? ? me colle un boulevard.. je réussi a en collé un ou deux j'ai Gérard Broussely et Royela juste devant moi, il se rate un peu tous les deux dans le droite sur le plateaux, je plonge a l'inter et j'attaque la descente a fond .. Putain sa glisse derrière.. Mais pas devant c'est un PEU chaud... au frein tous ce remet en ligne..... hupsss Pas Golp..
Dés que je remet trop de Gaz sur l'angle la moto ce détend et je risque la chute..
Dans le 3eme tour j'hésite a m'arrêter car cela devient limite je me fait double par un pilote a chaque tour...
J'essai de rester avec Divry ? ? ? mais son 1098 est vraiment difficile a suivre.. Pffu. Mais ont descend sous la barre des 1'26 je suis en glisse partout.. Puis ce qui devait arrivé..
Dans le droite avant la ligne droite le perd l'arrière en sortie de courbe la moto ce pose fait un 360° cale... je relève avec un commissaire (merci a lui), mais impossible de repartir, le calle pied et cassé...
J'était redescendu 11eme avant la chute..
Basta... Pas grave y'a moindre mal// Puis j'ai rien, la moto Presque rien ( t'inquiète pas Serge le réservoir n'a rien) ! !
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# Posté le jeudi 30 juillet 2009 11:38
PODIUM !!! ENDURANCE Ducati Club de France NOGARO 2009
Cette année j'avais privilégié la vitesse...
Pour diverse raisons... coéquipiers pas vraiment décidé.. Manque de BUDGET etc...
MODIF du PROTO pour le PROTWIN !
Mais, suite a la bonne perf de l'année dernière, j'avais quand même envie de rouler !
En fait c'est SEB et MAX qui m'offre la possibilité de rouler avec eux aux 4H avec un proto a base de partie cycle Superbike et moteur de 2Soupapes. J'accepte avec plaisir mais 4h c'est plus une endurance qui ce fait a deux ! Car dans ce cas là nous avion prévu des relais 1H20 donc un seul roulage chacun !
A la première séance je partage le roulage avec SEB et je teste le PROTO, la machine a Seb est bien mieux qu'au VIGEANT elle est stable et très agréable a conduire.
Puis nos voisin viennent a notre rencontre.
J'avais déjà reconnu l'APRILIA vert céleste qui avait fini sur le podium juste devant nous l'année dernière !
On discute un peu ...
Puis en début d'après midi, JL Lhuillier reviens me voir et me propose le guidon de l'APRILIA pour les 6H, a 50 BALAIS chacun avec Xavier Pommier ils ne se voient pas faire 3 relais.
J'hésite un peu puis par curiosité, je me dit qu'il faut connaître l'adversaire qui ta battu l'année dernière !
Donc je dit oui pour un essai lors du roulage libre du vendredi !
APRILIA/
Voilà j'ai quand même oublié de vous préciser un truc j'ai jamais conduit de RSV1000 Factory..
Puis je roule en inversé... Bon ben ce n'est pas facile je suis en gros a 5/6 sec de mes temps ! Et surtout j'ai du mal a attaquer avec la moto.. La position est plus ramassé que sur le 998, et je ne ressens pas l'avant de la moto ? Le montage slick DUNLOP AV et slick Michelin a l'AR, me paraît mal adapté....
Mais difficile de faire autrement lorsque mes coéquipié roule plus vite que moi sur la moto !
La moto me paraît ultra efficace en PUISSANCE , mais elle a une phase neutre au moment de la placer sur l'angle et lors de la réacélération... ?
J'accepte quand même de refaire une série le vendredi soir.. Puis je dit ok pour les 6h...
Mais je me voit obligé d'en parler avec MAX et SEB car je ne souhaite pas rouler sur une moto en vitesse inversé le samedi et en normal le dimanche..
Puis financièrement sa le fait pas non plus...
SAMEDI MATIN
Balle neuve a l'AR pour les qualifs...
Je prends pas de risque et laisse faire mes collègues ...
SAMEDI Après Midi Endurance de 4heures 2 soupapes.
C'est ok pour MAX et SEB, je ferai le ravitaillement des 2 moto lors de la course des 4h.
Au final ils réussissent une très belle course avec une 15eme place !
Idem pour Loic,serge et JF, qui réalise une 19eme place.
SAMIDI SOIR
GROS BONHEUR pour toute l'équipe des Chassloup Family...
L'apéro commence de bonne heure et il faut que j'y aille mollo.. Je décide de m'éclipser de bonne heure et je part au dodo vers minuit..
Dimanche Matin
Réveil par les ronflements de Serge qui a dormis comme un bébé et justement y'en as quelques un qui brailles... de bébé....On trouve de tout sur les paddocks DCF...
Bon j'ai les crocs j'avale un truc sur le pouce car je roule a 8h30 pour le warm-up.
Tous va bien la moto est toujours difficile a cerné au moment de la mise sur l'angle... ?
.
L'ambiance dans le team est très décontracté, tellement que l'on as oublié de réserver le stand pour la course on se retrouve dans le dernier BOX ! Sa c'est pas cool pour le team manager et les panauteuses qui se retrouve décalé avec le stand...
Je reconnais la marque au sol de notre Etienne, le marchand de Poulets est passé par là ! !
Je retourne prendre une douche avant la course et manger un bout.
La procédure de départ ce m'est en place tranquillement tous les teams sont déjà dans leur stand et nous nous installons tranquillement sans stress on partage le BOX avec la 37 du même team que la 57 toul'touteam !
Xavier avait prévu de faire le départ et je propose de faire le 2eme relais et le 5eme comme sa le team manager pourras gérer sa course en fonction de mes relais.
Xavier nous fait un départ canon on doit être dans les 6 dans les premiers virages et il se mais dans le rythme rapidement. L'expérience a parlé et la place du départ est celle a tenir !
Nous somme parti pour des relais d'une heure si le réservoir en est capable on sait que lorsque le voyant s'allume il reste environ 2 tours !
Xavier rentre au bout de 55 min, c'est un peu moins d'une heure mais comme il as roulé fort des le départ la conso a été un peu juste.
Je part en me disant que si je roule moins vite que mes collègues il faut que je roule plus longtemps. Afin de rattraper au moins 5 min donc environ 2 Tours, effectivement je suis un peu long a me mettre dans un rythme de 1'44 , puis cela devient assez régulier... Donc je roule, je réussi a faire plus d'une heure, le voyant s'allume et je rentre..
Toute l'équipe assure un MAX le réservoir est utilisé a son maximum pendant le ravitaillement et la moto repart avec Jean louis.
Je file a la tente remanger un bout et reprendre une douche...après avoir prévenu le team manager !
Bizarrement je ne m'inquiète pas trop du classement mais plutôt du pace car qui est en course ? ! c'est bon pour la conso et pour le relais qui sera donc plus long, mais pourquoi cela dure ? Problème de chrono... Bon c'est un peu bizarre a l'écran...
Puis le Pace car rentre et JL aussi, arrêt très court pas de problèmes avec le pneu, idem avec le plein.. Et roule pour Xavier.
Jean Louis m'apprend que cela faisait un petit moment que le voyant d'essence était allumé mais qu'il ne voulait pas rentrer sous Pace car !
Toute l'équipe est serein a ce moment de la course, je remange une banane sa doit être le stress (faut que j'arrête de bouffer)...
On est plutôt dans les temps avec le bénéfice du relais sous pace car, ce qui fait que les trois autre relais vont etre pus court environ 55min. Tans mieux.. C'est bientôt a moi !
Gaz je repart comme dans le premier relais toujours avec cette moto bizarre sur la phase en fin de freinage et pour la balancer sur l'angle et a la remise des gaz (avec cette poigné d'accélérateur trop longue a tiré et avec un jeu important !) Grr..
J'arrive pas a descendre en dessous de 1'43 je ressent pas l'avant de la machine et j'ai pas envie de chercher la limite de cette moto.
J'arrive assez vite derrière les anciens stands sur un concurrent avec des entrées de courbe sur les freins et beaucoup de gaz en sortie de virage.
Je décide de temporiser, j'essai dans le droite avant l'ancienne ligne droite des stand, puis en bout des ancien stands, mais toujours gros gaz entre lui et moi.
Dans la ligne droite des nouveau stand je reste a sa hauteur j'attend son freinage avant le virage je me retrouve légèrement décalé avec lui sur sa droite on entame le virage 2 qui est un gauche rapide, puis je sent qu'il prend les freins ou ralenti ? on se rapproche je change pas de trajectoire et plonge dans ce gauche, Ah bordel j'aime pas sa on se touche ...Je vois de la fumé je comprend,...Mais si je freine avec lui on fini tous les deux au BAC ! ! !
Je trouve mon relais très long, puis je vois le panneaux L3,L2.. Je rentre, hai j'ai oublié le BOX je suis rentré un tour trop tot... En plus je suis le panneaux d'arrét et je me retrouve a l'arret entre les deux BOX.
Le team manager m'en passe une ronflette, puis on me donne un bon remontant pour le travail accomplis...Cool et on me promet la bière plus tard..
Je regarde le classement on est bien placé mais c'est pas encore le drapeau..
Je croise Evelyne Breton a qui je demande des nouvelles du Pilote avec qui je me suis accroché, Pas cool c'est assez grave et sa demande une hospitalisation, je suis déjà passez par là et je sais ce que sa représente... Merde...
On attend la fin c'est très dur d'étre sur le mur a voir l'autre roulé, Jean Louis lâche rien c'est bien, 6h00 s'affiche, il faut tenir jusqu'au drapeau...
Puis c'est fait on est sur le podium SCRATCH 4eme et 3eme en 4 soupapes.
Nos collègues de la 37 sont deuxième 2 Soupapes.. Cool...
Le Podium est un grand bonheur a vivre et cela donne vraiment envie d'y remonté, Jl est très ému et toute l'équipe est très très contente...
On s'attarde sur les photos... Puis re douche et retour au bercail....
Pour diverse raisons... coéquipiers pas vraiment décidé.. Manque de BUDGET etc...
MODIF du PROTO pour le PROTWIN !
Mais, suite a la bonne perf de l'année dernière, j'avais quand même envie de rouler !
En fait c'est SEB et MAX qui m'offre la possibilité de rouler avec eux aux 4H avec un proto a base de partie cycle Superbike et moteur de 2Soupapes. J'accepte avec plaisir mais 4h c'est plus une endurance qui ce fait a deux ! Car dans ce cas là nous avion prévu des relais 1H20 donc un seul roulage chacun !
A la première séance je partage le roulage avec SEB et je teste le PROTO, la machine a Seb est bien mieux qu'au VIGEANT elle est stable et très agréable a conduire.
Puis nos voisin viennent a notre rencontre.
J'avais déjà reconnu l'APRILIA vert céleste qui avait fini sur le podium juste devant nous l'année dernière !
On discute un peu ...
Puis en début d'après midi, JL Lhuillier reviens me voir et me propose le guidon de l'APRILIA pour les 6H, a 50 BALAIS chacun avec Xavier Pommier ils ne se voient pas faire 3 relais.
J'hésite un peu puis par curiosité, je me dit qu'il faut connaître l'adversaire qui ta battu l'année dernière !
Donc je dit oui pour un essai lors du roulage libre du vendredi !
APRILIA/
Voilà j'ai quand même oublié de vous préciser un truc j'ai jamais conduit de RSV1000 Factory..
Puis je roule en inversé... Bon ben ce n'est pas facile je suis en gros a 5/6 sec de mes temps ! Et surtout j'ai du mal a attaquer avec la moto.. La position est plus ramassé que sur le 998, et je ne ressens pas l'avant de la moto ? Le montage slick DUNLOP AV et slick Michelin a l'AR, me paraît mal adapté....
Mais difficile de faire autrement lorsque mes coéquipié roule plus vite que moi sur la moto !
La moto me paraît ultra efficace en PUISSANCE , mais elle a une phase neutre au moment de la placer sur l'angle et lors de la réacélération... ?
J'accepte quand même de refaire une série le vendredi soir.. Puis je dit ok pour les 6h...
Mais je me voit obligé d'en parler avec MAX et SEB car je ne souhaite pas rouler sur une moto en vitesse inversé le samedi et en normal le dimanche..
Puis financièrement sa le fait pas non plus...
SAMEDI MATIN
Balle neuve a l'AR pour les qualifs...
Je prends pas de risque et laisse faire mes collègues ...
SAMEDI Après Midi Endurance de 4heures 2 soupapes.
C'est ok pour MAX et SEB, je ferai le ravitaillement des 2 moto lors de la course des 4h.
Au final ils réussissent une très belle course avec une 15eme place !
Idem pour Loic,serge et JF, qui réalise une 19eme place.
SAMIDI SOIR
GROS BONHEUR pour toute l'équipe des Chassloup Family...
L'apéro commence de bonne heure et il faut que j'y aille mollo.. Je décide de m'éclipser de bonne heure et je part au dodo vers minuit..
Dimanche Matin
Réveil par les ronflements de Serge qui a dormis comme un bébé et justement y'en as quelques un qui brailles... de bébé....On trouve de tout sur les paddocks DCF...
Bon j'ai les crocs j'avale un truc sur le pouce car je roule a 8h30 pour le warm-up.
Tous va bien la moto est toujours difficile a cerné au moment de la mise sur l'angle... ?
.
L'ambiance dans le team est très décontracté, tellement que l'on as oublié de réserver le stand pour la course on se retrouve dans le dernier BOX ! Sa c'est pas cool pour le team manager et les panauteuses qui se retrouve décalé avec le stand...
Je reconnais la marque au sol de notre Etienne, le marchand de Poulets est passé par là ! !
Je retourne prendre une douche avant la course et manger un bout.
La procédure de départ ce m'est en place tranquillement tous les teams sont déjà dans leur stand et nous nous installons tranquillement sans stress on partage le BOX avec la 37 du même team que la 57 toul'touteam !
Xavier avait prévu de faire le départ et je propose de faire le 2eme relais et le 5eme comme sa le team manager pourras gérer sa course en fonction de mes relais.
Xavier nous fait un départ canon on doit être dans les 6 dans les premiers virages et il se mais dans le rythme rapidement. L'expérience a parlé et la place du départ est celle a tenir !
Nous somme parti pour des relais d'une heure si le réservoir en est capable on sait que lorsque le voyant s'allume il reste environ 2 tours !
Xavier rentre au bout de 55 min, c'est un peu moins d'une heure mais comme il as roulé fort des le départ la conso a été un peu juste.
Je part en me disant que si je roule moins vite que mes collègues il faut que je roule plus longtemps. Afin de rattraper au moins 5 min donc environ 2 Tours, effectivement je suis un peu long a me mettre dans un rythme de 1'44 , puis cela devient assez régulier... Donc je roule, je réussi a faire plus d'une heure, le voyant s'allume et je rentre..
Toute l'équipe assure un MAX le réservoir est utilisé a son maximum pendant le ravitaillement et la moto repart avec Jean louis.
Je file a la tente remanger un bout et reprendre une douche...après avoir prévenu le team manager !
Bizarrement je ne m'inquiète pas trop du classement mais plutôt du pace car qui est en course ? ! c'est bon pour la conso et pour le relais qui sera donc plus long, mais pourquoi cela dure ? Problème de chrono... Bon c'est un peu bizarre a l'écran...
Puis le Pace car rentre et JL aussi, arrêt très court pas de problèmes avec le pneu, idem avec le plein.. Et roule pour Xavier.
Jean Louis m'apprend que cela faisait un petit moment que le voyant d'essence était allumé mais qu'il ne voulait pas rentrer sous Pace car !
Toute l'équipe est serein a ce moment de la course, je remange une banane sa doit être le stress (faut que j'arrête de bouffer)...
On est plutôt dans les temps avec le bénéfice du relais sous pace car, ce qui fait que les trois autre relais vont etre pus court environ 55min. Tans mieux.. C'est bientôt a moi !
Gaz je repart comme dans le premier relais toujours avec cette moto bizarre sur la phase en fin de freinage et pour la balancer sur l'angle et a la remise des gaz (avec cette poigné d'accélérateur trop longue a tiré et avec un jeu important !) Grr..
J'arrive pas a descendre en dessous de 1'43 je ressent pas l'avant de la machine et j'ai pas envie de chercher la limite de cette moto.
J'arrive assez vite derrière les anciens stands sur un concurrent avec des entrées de courbe sur les freins et beaucoup de gaz en sortie de virage.
Je décide de temporiser, j'essai dans le droite avant l'ancienne ligne droite des stand, puis en bout des ancien stands, mais toujours gros gaz entre lui et moi.
Dans la ligne droite des nouveau stand je reste a sa hauteur j'attend son freinage avant le virage je me retrouve légèrement décalé avec lui sur sa droite on entame le virage 2 qui est un gauche rapide, puis je sent qu'il prend les freins ou ralenti ? on se rapproche je change pas de trajectoire et plonge dans ce gauche, Ah bordel j'aime pas sa on se touche ...Je vois de la fumé je comprend,...Mais si je freine avec lui on fini tous les deux au BAC ! ! !
Je trouve mon relais très long, puis je vois le panneaux L3,L2.. Je rentre, hai j'ai oublié le BOX je suis rentré un tour trop tot... En plus je suis le panneaux d'arrét et je me retrouve a l'arret entre les deux BOX.
Le team manager m'en passe une ronflette, puis on me donne un bon remontant pour le travail accomplis...Cool et on me promet la bière plus tard..
Je regarde le classement on est bien placé mais c'est pas encore le drapeau..
Je croise Evelyne Breton a qui je demande des nouvelles du Pilote avec qui je me suis accroché, Pas cool c'est assez grave et sa demande une hospitalisation, je suis déjà passez par là et je sais ce que sa représente... Merde...
On attend la fin c'est très dur d'étre sur le mur a voir l'autre roulé, Jean Louis lâche rien c'est bien, 6h00 s'affiche, il faut tenir jusqu'au drapeau...
Puis c'est fait on est sur le podium SCRATCH 4eme et 3eme en 4 soupapes.
Nos collègues de la 37 sont deuxième 2 Soupapes.. Cool...
Le Podium est un grand bonheur a vivre et cela donne vraiment envie d'y remonté, Jl est très ému et toute l'équipe est très très contente...
On s'attarde sur les photos... Puis re douche et retour au bercail....
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# Posté le mercredi 22 juillet 2009 03:35
Modifié le mercredi 22 juillet 2009 03:56
PROTWIN Vigeant 2009 Course 1 et 2
Jeudi AM Temps Beau.
Arrivé sur le circuit vers 15h :
Je rencontre BUBU59 et MOMO.
Je cherche un coin tranquille pour scotcher la toile a JUJU qui arrive ce soir avec Franck. Bubu et momo me file un coup de main pour descendre la moto et je leur offre une binouze !!
Content de rencontrer d'autre tête du Forum !
J'attends JCB et il me dit qu'il a l'habitude de s'installer avec Pépito et Daniel c'est eux qui vont arriver les premiers. On fait un campement ensemble.
J'achéte direct la session du Vendredi matin 9h et de 14h puis on attend pour la session de 16h30.
Vendredi Matin :
Très mal dormit, grosse erreur de ma part j'ai froid dans le camion et j'ai pris un duvet été !
Je comprends mieux en ouvrant la porte du camion il « Belge » juste de quoi bien laver la piste !
On décide de monter les pluies, et je part voir l'organisateur des session libre pour changer mon ticket avec la séance de 16h !
C'est Ok .. On passe donc la mâtiner a choisir les pneus pour 14h ...
Il pleut toujours a 14h donc ce sera pneu ploui !!
On touche au réglage de suspension, mais je n'aime pas, je passe toutes la séance sur des œufs et j'ai du mal a me lâcher !!
16h :
Il se met a faire beau ! Enfin donc on met les Slicks des JD du Vigeant . Je retrouve mes marques et les temps redescendre en dessous de 1'54 en fin de séance ! Le rythme est beaucoup plus rapide en piste que lors d'une Jd même en Supermaestro...
Par contre difficile de faire des tours libre.....
Je sens en bout de ligne droite le souffle de la 1078RS de Patpec a ma hauteur, je lâche les freins lui aussi ! On repousse en même temps notre repère de freinage mais il est a l'intérieur du Pif, je reste sur sa gauche légèrement a l'arrière pour lui recouper la traj et mettre du Gazz plus tôt dans le droite du Paf c'est trop bon , il m'a vu il ouvre... Son avion de chasse monte en l'air, je rigole dans le casque !! Merci Patpec de faire rouler cette moto « de réve » !!!
Vendredi soir :
Tout le monde est arrivé :
Manu, JC etc... Sa fait plaisir d'être tous ensemble.. Cool..
On fait plus connaissance avec Pépito, et la soirée sera vraiment sympa.
J'ai pas trop envie d'aller au lit mais il faut quand même.. 1h allez une ptit douche et au Dodo..
Samedi matin... QUALIF 1.... 9h00
Pas un seul nuage..Temps superbe.
Bon ptit déj rapide , on part les premiers 9h du mat pour faire en chrono d'entré.. ??
Bon comme d'hab je part bien j'ai le 5eme temps des le début de la série pourtant l'Alfano ne m'affiche pas un chrono extrême ? 1'54 !!
Je décide de m'arrêter au bout de 8tr... Puis je repart le couteau entre les dents... 1'58 ..1'53 ..1'52 ..1'51''9 ..1'50''94 9eme temps sa c'est fait....
Je m'arrête a nouveau, en espérant pouvoir repartir pour un dernier tour.. Mais la séance est déjà fini..
On joue a quoi mettre comme pneu pour la séance du début d'après midi ?!!
Puis je me mets a table dés 11h15 afin d'avoir bien digéré pour 14h...
J'en profite pour remercier l'aide de mes deux copilotes d'endurance qui se mettrons tous le weekend au service de la 998rs TWO-Team Franck et Juju !
Et Manu pour le contrôle suspension et les différents conseils Top... Vous avez tous assurés.
QUALIF 2 14h00... Déjà !!
Je part comme le matin dans mon 3eme tour je suis déjà en 1'53.. Puis 1'51 .
Puis je tombe sur du trafic sa bouchonne.. Je décide de m'arrêter. Je repart au bout de 4min et deux tour après je fait mon chrono des Qualifs j'améliore mais les autres aussi l'Alfano me donne 1'50''49 c'est mieux mais j'ai redescendu au classement je suis 12eme au cumul des deux qualifs !!
C'est déjà bien je suis 3eme ligne....
Si on m'avait dit sa avant y'a longtemps que j'aurai signé !! C'est bien mieux que ce que j'attendais.
COURSE 1 .... 17h00
Mise en pré grille : 16h40 environ, c'est tôt mais c'est le règlement, je remercie ici Momo qui nous permet avec son groupe électrogène de garder les « chaussettes sur les slicks », c'est plus rassurant pour les premiers tours.. !
Le stress monte un peu la fatigue aussi c'est la fin de journée !!
Puis c'est la procédure du tour de mise en formation, JC Boucherau (et dire que c'est déjà lui qui été la sur mes premières JD du Vigeant en 96 !!) nous lance ligne par ligne je fait un essai de départ avec la roue a 50cm du sol.. Sa va !
On ce met en place, Drapeaux rouge.. Feux rouge puis aussitôt Feux vert GAAAZZZZZZzzzzz et reGazzzz !!
Je suis a droite de la piste vraiment pas bien du tous pour tourner. J'élargie mais je manque de vitesse dans le gauche je ne peux me placer a l'intérieur pour bien relancer l'enchainement avant la ligne droite du fond !! Sa part très vite dans la ligne droite j'évite Pépito a l'arrêt complet ! Ouf la du le sentir passé le souffle des 25 furieux.... !!!
J'ai du en doublé deux au départ je suis 10 !
Un trou c'est creusé je resterai longtemps a rouler seul puis la Voxan de Gerard me passe c'est propre je reste un peu avec lui je suis plus rapide dans l'enchainement en bout de ligne droite des stands et avant celle-ci mais dans le Pif paf et dans la remonter avant le trop tard.
Ma moto ce met a bouger pas mal, je glisse souvent a l'accél au trop tard . On arrive sur la Rad juste dans le dernier tour avant la ligne droite, Gerard avec la Voxan décide de lui faire l'exter avant la ligne droite et moi je plonge a l'inter Osé ! mais au final pas de drapeaux ? On fait un tour a fond Gerard et derrière moi je fais le tour entier en tête... Mais cafouillage avec la direction de course ils ont raté LOEUL et donc on a fait un tour de trop..
Au final lorsque l'on a doublé la Rad dans le tour d'avant !! Gerard est passé sur la ligne devant moi pour 0'00'044 d'écart !!!! Sa calme.. Chuis 12... Fatigué.. Mais Heureux....
19h30 Apéro Protwin Cognac/Schepsss
Explication sur l'endormissement du directeur de course et son drapeau !!? Tous les pilotes sont un peu tendus car effectivement certains ont pris beaucoup de risque inutile dans ce tour supplémentaire !!!
Puis Podium confiture ETcc....
Découverte pour certain du Cognac Apéritif.. Les 3litres y sont passé !! Lol
Le reste de la soirée fut bien lancé, mais on ne racontera pas tous ici.... N'est ce pas Francky !!!
La tablé s'agrandi, café et découverte du Cognac cuvée Hors D'âge pour certain.... Allez une douche et au dodo.....
Dimanche matin 8h30 réveil !!!
Bon réveil vers 8h30 cool sa fait du bien !!!
Aujourd'hui course a 11h donc debut de matinée tranquillou !
Pas de prise de tête pour les pneus se sera le même a l'avant qu'hier et derrière celui des qualifs du samedi matin.
Le temps est parfait beau ciel bleu avec des petits cumulus...
D'autre copains se joignent a nous et petite surprise de dernière minutes ma chérie est venu avec les enfants ....
Je me distrais un peu ... Un peu trop peut être..., ???
Le départ s'enchaine, mise en grille, départ ligne par ligne.
Mise en place Feu rouge, je claque la 1er Feu vert et là ! Rien NADA ?!!
Aussitôt je repasse la 2et la 1er Gazzz la moto part en Wheel Puis 2 et 3 , au moins 2 ou 3 lignes mon doubler, je m'en fait 2 dans le Gauche, Puis 2 ou 3 dans l'enchainement du trop vite.
Fin du premier tour 19eme... Y'a du pain sur la planche !
Je me mets dans un bon rythme et je double sans réfléchir et sans buter sur un moins vite car la tu t'endors derrière. Les places remontent puis j'arrive sur la 1198S de Denis Pignatel difficile de faire la différence d'un seul coup dés qu'il ouvre un peu même sur le l'angle le 1200 le catapulte de 10 à 20 mètre devant moi puis en ligne droite c'est mort ! Il freine fort, j'essai deux trois truc, mais là on est quand même sur un rythme rapide... Je n'ai pas trop le choix, il faut que je le double avant un enchainement de virage rapide soit en bout de ligne droite des stands soit avant le trop tard !!
J'essai au trop tard mais il a du m'entendre est il est au milieu de la piste ce sera donc avant la ligne droite des stands !
Je plonge dans le droite avant la ligne des stands juste devant ces roues le carénage touche !! Oups..
On reste ensemble dans la ligne droite et sous la passerelle J'attends qu'il attrape les freins... Puis je freine l'enchainement rapide est pour moi je fais la différence en deux trois tours... Mais les autres sont loin... Je resterai donc a cette place jusqu'à la fin de course... 10eme et 3 + 6 Points au classement!!
On doublera la Rad a l'arrêt complet ?! Problème technique ?...
Voilà belle course, plus passionnante car plus de bagarre que la veille mais déçu d'avoir raté mon départ, j'avais l'envie de rester avec Patpac et Pagani... Dommage.
Patoche.. Heureux
Je remercie toute l'équipe Two-team... Les copains et les copines.. Etc..
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Arrivé sur le circuit vers 15h :
Je rencontre BUBU59 et MOMO.
Je cherche un coin tranquille pour scotcher la toile a JUJU qui arrive ce soir avec Franck. Bubu et momo me file un coup de main pour descendre la moto et je leur offre une binouze !!
Content de rencontrer d'autre tête du Forum !
J'attends JCB et il me dit qu'il a l'habitude de s'installer avec Pépito et Daniel c'est eux qui vont arriver les premiers. On fait un campement ensemble.
J'achéte direct la session du Vendredi matin 9h et de 14h puis on attend pour la session de 16h30.
Vendredi Matin :
Très mal dormit, grosse erreur de ma part j'ai froid dans le camion et j'ai pris un duvet été !
Je comprends mieux en ouvrant la porte du camion il « Belge » juste de quoi bien laver la piste !
On décide de monter les pluies, et je part voir l'organisateur des session libre pour changer mon ticket avec la séance de 16h !
C'est Ok .. On passe donc la mâtiner a choisir les pneus pour 14h ...
Il pleut toujours a 14h donc ce sera pneu ploui !!
On touche au réglage de suspension, mais je n'aime pas, je passe toutes la séance sur des œufs et j'ai du mal a me lâcher !!
16h :
Il se met a faire beau ! Enfin donc on met les Slicks des JD du Vigeant . Je retrouve mes marques et les temps redescendre en dessous de 1'54 en fin de séance ! Le rythme est beaucoup plus rapide en piste que lors d'une Jd même en Supermaestro...
Par contre difficile de faire des tours libre.....
Je sens en bout de ligne droite le souffle de la 1078RS de Patpec a ma hauteur, je lâche les freins lui aussi ! On repousse en même temps notre repère de freinage mais il est a l'intérieur du Pif, je reste sur sa gauche légèrement a l'arrière pour lui recouper la traj et mettre du Gazz plus tôt dans le droite du Paf c'est trop bon , il m'a vu il ouvre... Son avion de chasse monte en l'air, je rigole dans le casque !! Merci Patpec de faire rouler cette moto « de réve » !!!
Vendredi soir :
Tout le monde est arrivé :
Manu, JC etc... Sa fait plaisir d'être tous ensemble.. Cool..
On fait plus connaissance avec Pépito, et la soirée sera vraiment sympa.
J'ai pas trop envie d'aller au lit mais il faut quand même.. 1h allez une ptit douche et au Dodo..
Samedi matin... QUALIF 1.... 9h00
Pas un seul nuage..Temps superbe.
Bon ptit déj rapide , on part les premiers 9h du mat pour faire en chrono d'entré.. ??
Bon comme d'hab je part bien j'ai le 5eme temps des le début de la série pourtant l'Alfano ne m'affiche pas un chrono extrême ? 1'54 !!
Je décide de m'arrêter au bout de 8tr... Puis je repart le couteau entre les dents... 1'58 ..1'53 ..1'52 ..1'51''9 ..1'50''94 9eme temps sa c'est fait....
Je m'arrête a nouveau, en espérant pouvoir repartir pour un dernier tour.. Mais la séance est déjà fini..
On joue a quoi mettre comme pneu pour la séance du début d'après midi ?!!
Puis je me mets a table dés 11h15 afin d'avoir bien digéré pour 14h...
J'en profite pour remercier l'aide de mes deux copilotes d'endurance qui se mettrons tous le weekend au service de la 998rs TWO-Team Franck et Juju !
Et Manu pour le contrôle suspension et les différents conseils Top... Vous avez tous assurés.
QUALIF 2 14h00... Déjà !!
Je part comme le matin dans mon 3eme tour je suis déjà en 1'53.. Puis 1'51 .
Puis je tombe sur du trafic sa bouchonne.. Je décide de m'arrêter. Je repart au bout de 4min et deux tour après je fait mon chrono des Qualifs j'améliore mais les autres aussi l'Alfano me donne 1'50''49 c'est mieux mais j'ai redescendu au classement je suis 12eme au cumul des deux qualifs !!
C'est déjà bien je suis 3eme ligne....
Si on m'avait dit sa avant y'a longtemps que j'aurai signé !! C'est bien mieux que ce que j'attendais.
COURSE 1 .... 17h00
Mise en pré grille : 16h40 environ, c'est tôt mais c'est le règlement, je remercie ici Momo qui nous permet avec son groupe électrogène de garder les « chaussettes sur les slicks », c'est plus rassurant pour les premiers tours.. !
Le stress monte un peu la fatigue aussi c'est la fin de journée !!
Puis c'est la procédure du tour de mise en formation, JC Boucherau (et dire que c'est déjà lui qui été la sur mes premières JD du Vigeant en 96 !!) nous lance ligne par ligne je fait un essai de départ avec la roue a 50cm du sol.. Sa va !
On ce met en place, Drapeaux rouge.. Feux rouge puis aussitôt Feux vert GAAAZZZZZZzzzzz et reGazzzz !!
Je suis a droite de la piste vraiment pas bien du tous pour tourner. J'élargie mais je manque de vitesse dans le gauche je ne peux me placer a l'intérieur pour bien relancer l'enchainement avant la ligne droite du fond !! Sa part très vite dans la ligne droite j'évite Pépito a l'arrêt complet ! Ouf la du le sentir passé le souffle des 25 furieux.... !!!
J'ai du en doublé deux au départ je suis 10 !
Un trou c'est creusé je resterai longtemps a rouler seul puis la Voxan de Gerard me passe c'est propre je reste un peu avec lui je suis plus rapide dans l'enchainement en bout de ligne droite des stands et avant celle-ci mais dans le Pif paf et dans la remonter avant le trop tard.
Ma moto ce met a bouger pas mal, je glisse souvent a l'accél au trop tard . On arrive sur la Rad juste dans le dernier tour avant la ligne droite, Gerard avec la Voxan décide de lui faire l'exter avant la ligne droite et moi je plonge a l'inter Osé ! mais au final pas de drapeaux ? On fait un tour a fond Gerard et derrière moi je fais le tour entier en tête... Mais cafouillage avec la direction de course ils ont raté LOEUL et donc on a fait un tour de trop..
Au final lorsque l'on a doublé la Rad dans le tour d'avant !! Gerard est passé sur la ligne devant moi pour 0'00'044 d'écart !!!! Sa calme.. Chuis 12... Fatigué.. Mais Heureux....
19h30 Apéro Protwin Cognac/Schepsss
Explication sur l'endormissement du directeur de course et son drapeau !!? Tous les pilotes sont un peu tendus car effectivement certains ont pris beaucoup de risque inutile dans ce tour supplémentaire !!!
Puis Podium confiture ETcc....
Découverte pour certain du Cognac Apéritif.. Les 3litres y sont passé !! Lol
Le reste de la soirée fut bien lancé, mais on ne racontera pas tous ici.... N'est ce pas Francky !!!
La tablé s'agrandi, café et découverte du Cognac cuvée Hors D'âge pour certain.... Allez une douche et au dodo.....
Dimanche matin 8h30 réveil !!!
Bon réveil vers 8h30 cool sa fait du bien !!!
Aujourd'hui course a 11h donc debut de matinée tranquillou !
Pas de prise de tête pour les pneus se sera le même a l'avant qu'hier et derrière celui des qualifs du samedi matin.
Le temps est parfait beau ciel bleu avec des petits cumulus...
D'autre copains se joignent a nous et petite surprise de dernière minutes ma chérie est venu avec les enfants ....
Je me distrais un peu ... Un peu trop peut être..., ???
Le départ s'enchaine, mise en grille, départ ligne par ligne.
Mise en place Feu rouge, je claque la 1er Feu vert et là ! Rien NADA ?!!
Aussitôt je repasse la 2et la 1er Gazzz la moto part en Wheel Puis 2 et 3 , au moins 2 ou 3 lignes mon doubler, je m'en fait 2 dans le Gauche, Puis 2 ou 3 dans l'enchainement du trop vite.
Fin du premier tour 19eme... Y'a du pain sur la planche !
Je me mets dans un bon rythme et je double sans réfléchir et sans buter sur un moins vite car la tu t'endors derrière. Les places remontent puis j'arrive sur la 1198S de Denis Pignatel difficile de faire la différence d'un seul coup dés qu'il ouvre un peu même sur le l'angle le 1200 le catapulte de 10 à 20 mètre devant moi puis en ligne droite c'est mort ! Il freine fort, j'essai deux trois truc, mais là on est quand même sur un rythme rapide... Je n'ai pas trop le choix, il faut que je le double avant un enchainement de virage rapide soit en bout de ligne droite des stands soit avant le trop tard !!
J'essai au trop tard mais il a du m'entendre est il est au milieu de la piste ce sera donc avant la ligne droite des stands !
Je plonge dans le droite avant la ligne des stands juste devant ces roues le carénage touche !! Oups..
On reste ensemble dans la ligne droite et sous la passerelle J'attends qu'il attrape les freins... Puis je freine l'enchainement rapide est pour moi je fais la différence en deux trois tours... Mais les autres sont loin... Je resterai donc a cette place jusqu'à la fin de course... 10eme et 3 + 6 Points au classement!!
On doublera la Rad a l'arrêt complet ?! Problème technique ?...
Voilà belle course, plus passionnante car plus de bagarre que la veille mais déçu d'avoir raté mon départ, j'avais l'envie de rester avec Patpac et Pagani... Dommage.
Patoche.. Heureux
Je remercie toute l'équipe Two-team... Les copains et les copines.. Etc..
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[ 2 commentaires ]
# Posté le mardi 30 juin 2009 08:07
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