LE PROTO "Racingge avec un grand R et un petit RS"

Magny cours PROTWIN


La DER

Pour MAGNY COURS Franck avez réservé sa fin de semaine pour m'accompagner, ainsi que mon voisin Tony.
Manu Ripault décide venir pour valider un Proto sur base de 748 qu'il vient de finir.

On part en direction de Magny cours des le Mercredi matin 6h00 !
Camion chargé !



L'organisation est parfaite et rien n'est laissé au hasard, passe vésicule et autre réjouissance à montrer a chaque coin du Paddock !
On retrouve JCB sur place et on s'installe là ou l'on en trouve de la place ! !.....

On installe l'intendance habituelle des Endurances et autres JD. Impec un peu de confort pour ces 5 jours a passer sur le circuit ne fait pas de mal !

La seule série d'essais libre approche il vaut mieux ne pas la rater 40€ pour 25min sa calme...
Manu qui a déjà participé à des courses de 24h sur ce circuit me propose d'ouvrir le circuit devant moi !
Je n'ai pas osé lui demandé et c'est vraiment sympa de sa part ! Cool.
Malheureusement au bout de 2 tours la 748 coupe, il rentre. Je continu donc seul et découvre un vrai circuit de vitesse, a par le virage du château d'eau et le freinage d'Adélaïde, toutes les courbes se prennent sur l'élan et plutôt vite !
Je suis en 1'58' au bout de 25min mais je reste sur ma fin....
J'ai eu du mal avec le gauche en bout de ligne des stands... Allez on verra demain !
Avec un seul roulage par jour je peux vous dire que nous avons eu tous le temps d'astiquer et de préparer les motos. Cela nous a aussi permis de discuter un peu plus avec les copains qui courre les 24h visiter leurs stands Etc....
Pépito nous fait une séance de mécanique Top chrono, sortir le moteur du cadre en 30min environ puis direction Paris pour changer la boite , le lendemain matin a 9h30 environ le moteur est a nouveau dans son cadre...Et c'est comme sa a chaque coin de Paddock !


Jeudi 1er Séance qualif !

Manu part a nouveau devant moi pour m'ouvrir la piste mais comme hier son 748 est a nouveau pris de subite coupure après 2 tours.
Je m'affole un peu force sur tous les virages, mais difficile de descendre en dessous de 1'55... Allez c'est mieux je suis quand même en 15eme position sur la grille !
Et j'ai pris beaucoup de plaisir à rouler.

Vendredi 2eme séance qualif !

Bon d'autre sont arrivé comme Arnaud Sassone.. Ceux la vont certainement être devant ... Faut vraiment que j'améliore.. Je reste avec le même pneu.. avec un objectif pour la course !
Malheureusement en début de séance je suis bouchonné, je ne rentre pas tous de suite (j'aurais du au bout de 2 tours).
La séance est arrêtée suite à la fuite d'huile et la chute de PAT PEC. Je décide de partir devant lors de la reprise de la séance.. Mais malheureusement mon moteur décide de mettre un peu de temps à ce lancer... Je suis derrière des moins vite et tous de suite je sens que je ne vais pas pouvoir faire un truc. Je souhaite m'arrêter mais à ce moment là il nous passe le panneau 2min...
Puis en fin de séance je me lance pour un bon tour en au du château d'eau mon alfano m'annonce 1'53''50 mais le chrono officiel me donne un 1'54''0 j'ai été un peu bouchonné dans le Pif paf avant la ligne droite Chuis 18eme.Mais un peu déçu , j'ai vraiment ressenti que je pouvais roulé beaucoup plus vite.


Samedi LA COURSE


Même si c'est que la 2eme course de la journée, il y a un peu de public dans les gradins et c'est bien sympa quand même...
Je monte voir le départ de la Michelin Cup afin de suivre la procédure du feu Vert.. Puis je redescends au paddock vite fait, les collègues sont pour certain déjà en combarde !
La procédure est un peu longue vu que j'attendrai la béquille Ar un bon moment...
Puis on part pour le tour de formation et le tour de chauffe... Feu Rouge, Feu Vert Gazzz je pars comme une balle un pilote de première ligne est arrêté je passe le 1er gauche avec la deuxième ligne je dois être 8 ou 9 eme... Puis drapeaux rouge a la sortie d'Estoril!
On nous fait rentré dans la voie des Stands, je m'arrête devant le Box des copains de la 33, ils nous sortent une rallonge afin de mettre nos chaussettes électrique sur les pneus !
Très rapidement la procédure repart un tour de formation...
A nouveau un tour de chauffe et mise en place pour 8 tours seulement... Feu Vert... Je m'arrache bien mais Bubu me fait l'accéle, ma moto cabre de trop je perds du temps...
Je rentre dans le gauche rapide j'en reprends un ou deux je temporise sur Philippe Papy qui fume beaucoup du coté droit...Peur de prendre son moteur dans la gueule d'autre me double....
Puis je rentre dans mon rythme de course au bout de trois tour sur mon panneaux je peux lire P14 c'est déjà sa je suis dans les points...
Les chronos s'affole régulièrement j'en rajoute une louche dans la poigné droite et sa paye 1'55.... 1'54'' et j'en remets encore la moto et vraiment très bien en châssis... 1'53....1'52 je gagne 1 sec par tour a la façon de Pac Man



Je prends vraiment la mesure du Michelin Bi gomme choisi pour la course.....
Je remonte sur ceux que j'ai laissé partir en début de course. J'ai une Aprilia en ligne de mire 1'51... Il reste un tour au compteur....j'arrive sur lui en début du 180 dans la chicane Imola, je suis a son cul, dans le virage du château d'eau... j'aurais pu le passé ?, puis dans la descente je reste a son cul, je le déboite.... Putain faut que je freine on a passé le panneau 100M, je lâche les freins sinon impossible de tourner...
Je remets du Gaz avant la chicane et je saute sur les vibreurs ... Damier cool je suis 13eme ! ! !

Je suis très content de ce résultat... surtout pour un circuit que j'ai découvert le Mercredi...
Je remercie tous ceux qui mon aidé cette année et lors de ce weekend end...
Et lors de toute la saison.


Moto Expert Angoulême, Motomorphose, Michelin, Garage Chasseloup, Exad, Mécaservizio, Etc...
Les copains, les copines...
Le Protwin....Vive les Twins.

Puis Franck et Juju mes coéquipiers... Même quand il sont sur le muret ! Merci a tous..

Après une 3eme Place inattendue et non prévu a NOGARO ! !

DOM de DUCATI POITIERS m'avait proposé lors des JD du Vigeant de faire les 333 Verso ensemble sur son 3/9.
J'accepte volontiers car je sais que c'est une moto « facile ».
En fait je devais tester la moto avant l'endurance mais entre mon planning de course chargé et celui de DOM a gérer le magasin et les course O3Z.. Ben y restai pas trop de temps.

Pas grave je me dis qu'il y a 3 séance de roulage libre le vendredi dont 2 de 40 min donc y'as moyen de prendre ces marques.
Surtout que j'ai déjà roulé 3 fois cette année au VIGEANT.
Le problème ces que DOM a participé a la course O3Z avec la moto il y'as 15 jours et que la moto a quelques soucis ? ! Chauffe et défaut diag au tableau de bord qui reste allumé....
Bon re pas grave il va y regardé avant la course du Vigeant, oui mais bon les clients sont quand même prioritaire et au final le mercredi avant la course la moto n'est toujours pas remise en état...
Joint de culasse changé ...Dans la nuit du jeudi... Vendredi matin la moto ne démarre plus...1er séance morte .. Le mécano décide de changé le faisceau électrique.. 2eme séance d'essais HS.... Je suis toujours tous seul sur le circuit vu que la mécanique ce fait chez le mécano a DOM....Avec les infos regroupé au compte goutte.. ! !

Je commence a stressé, je me pose la question si je doit allez chercher ma moto de PROTWIN ? Mais le problème c'est qu'elle est démonté j'ai pas tous le carénage suite a la chute de Pau et pour l'Endurance il me faut faire un check up complet de la machine ... Frein, chaine, courronne Alu etc...

Vendredi 16h Dom m'appel « Patoche la moto c'est dl'balle cours acheter la séance de 17h20 !

Bon enfin la moto arrive, Dom la descend du camion il ce prépare pour prendre le guidon en premier et je finirai la séance.
Malheureusement Dom fait 1seul tour, la moto ne prend pas plus de 4000 tr/min..
On teste un réglage du capteur de phase différent .. Puis il me dit qu'il a monté un boitier d'injection Racing Protat de 749RS.. On le change par un boitier d'origine stock la moto fonctionne je teste dans le paddock vite fait .
Lui as encore son cuir ,je lui dit qu'il faut faire 2/3 tours pour tester sur la piste car la séance de 40 minutes n'est pas fini...
Il part et on valide que sa marche....Ouf... !
Bon j'ai pas pu faire un seul tour de circuit.. Et demain c'est direct qualif pour moi.... Je stress un peu....
Et je n'aime pas bataillé dans ces conditions là !

Samedi matin on monte les slicks Michelin et je pars en pré grille de bonne heure, histoire d'avoir des tours libres. La moto se révèle facile a contrôler mais trop basse de l'arrière.
Je frotte a gauche et a droite alors que le chrono n'est que de 1'56... Je force un peu sur les entrées de courbe l'avant est très feutré un peu a la façon de l'Aprilia en juillet lors des 6h de Nogaro. Je pense que c'est en parti du a la fourche Ohlins ..
Par contre elle s'enfonce beaucoup trop vite a la prise des freins, les étriers 1098 qu'a monté Dom avec les plaquettes Racing sont d'une violence et d'une précision hallucinante... A tester pour y croire ! !

Par contre la moto a peu de puissance dans les tours (au dessus de 7000tr/min) et elle coupe trop tôt vers 10000tr/min..
Bon dom fait un bon chrono lui aussi , mais ont est loin sur la grille de départ ! 16eme..

Samedi après midi je monte les pneus pour la course, et je part faire un tour dans la campagne environnante en VTT avec Jean louis le Team Manager de la 4 , histoire de faire retombé la pression et de m'aérer la tête !

De retour au Paddock ou il ne restais plus qu'as remettre les roues sur la moto et relever l'assiéte de celle ci .. Rien n'a bougé depuis mon départ...

Bon je m'y colle et je dit a Dom on monte les carénages et on n'y touche plus !
Il me dit qu'il est allé acheter un new boitier d'injection a BIBI type 1098 non codé... Sauf que au final sa marche toujours pas... Et le dimanche matin la moto ne démarre même pas avec ce boitier.. Bon il remet le boitier d'origine Biposto.. Et basta..

On remonte l'arrière de 15mm mais pas de possibilité de testé avant la course donc on ne part pas sur une modif radical mais soft !
Les copains commencent a arriver et là je commence a être soulagé...Patrick, et sa fille Morgane, une copine a Dom au chrono et au panneautage, mon voisin Tony pour la béquille, deux potes a DOM, Yan et Yoh en pompiste, Alex et sa femme comme assistant ! !

Sa c'est cool et sa fait du bien ! !
Dimanche 12h

Enfin l'équipe est au complet.
La moto est prête et la table est mise on mange...
Puis direction les stands pour ce préparer, tous sont déjà installé...
Dom prendra le départ avec une stratégie « adaptable » par le Team Manager Eric qui as assuré sont rôle et même plus que sont rôle durant tous le week end ! !

Le but faire le moins d'arrêt possible en fonction de la conso qui sera calculer après les deux premiers arrêt..
Et cette stratégie s'avère payante.. Au lieu de 45 min Dom roule donc 54 min dans le premier relais.
Je prend le guidon en 16eme position et dans le deuxième je part pour 54min aussi.
Après 2heure de course je rend le guidon a Dom en 6éme position Scratch... Cool... Dom reprend le guidon pour si possible 54 min et 26 tours, c'est là que je prend mon derniers relais je demande au pompiste de bien me remplir le réservoir a raz ...
Le But rouler jusqu'à l'allumage du voyant d'essence ont prend un risque car Dom n'a jamais testé sa sur son 999 et il ne sait pas si le voyant va s'allumer avant que la moto déjauge ?
Je roule plutôt bien en début de relais puis au fur et a mesure que le réservoir ce vide les chrono tombe, je réalise même un 1'53 avec les bottes en bout de repose bien afin d'éviter de les couper en deux sur la piste et de me retrouver avec les orteils a l'air ! !

Le plus dur en fin de relais et de resté concentré sur les attardé qui font leur course a leur rythme mais souvent avec de gros écart de chrono..
Les freins finissent par me tétaniser les avant bras !
Je redonne la moto a Dom en 4eme position Scratch il reste 20 tours a faire...
On est troisième en 4 Soupapes a ce moment là.

J'ai des crampes qui se déclenche au moment ou je souhaite retirer mes bottes, la c'est vraiment dur !

Dom assure un max, la pression retombe un peu, puis a 2 tour de la fin tous le monde est sur le muret j'arrive pas a sortir ma tête de l'écran .. Puis Morgane me fait signe qu'il rentre, il vient de chuter, je change le repose pied mais je me rend compte que l'on ma donné un repose pied droit.. Je redémonte et remet le bon.
Dom repart... Je hurle dans le stand a sont passage suivant on passe 4eme 4 soupapes et 6eme cratch..
Pour moi c'est mort on vient de rater le podium... Puis j'apprends que la 1198 nr 19 qui as mené toute la course a eu un soucis (chute ?) dans le dernier tours... On fini quand même sur le podium !
La 64 nous passe dans les derniers tours au final nous avons 10 sec d'écart avec eux sur 4h30 ....
Alors qu'a 4h de course il avait un tour de retard sur nous...
Nous finissons 3eme au lieu de 2 eme...

Sa c'est vraiment un truc de Ouf..

Allez Merci a DOM et DUCATI POITIERS
MOTO EXPERT ANGOULEME
Et tous les copains qui ont participé a cette formidable course....
Patoche